2020年12月10日歐盟發(fā)布了新電池法的提議草案,擬廢除歐盟現(xiàn)行電池指令(2006/66/EC),以確保投放歐盟市場(chǎng)的電池在整個(gè)生命周期中的可持續(xù)性、高性能和安全性。
新電池法規(guī)要求對(duì)電池中使用的物質(zhì)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和風(fēng)險(xiǎn)管理,更新了相關(guān)有害物質(zhì)的限制條件和豁免條件,并要求委員會(huì)在發(fā)現(xiàn)電池中使用或存在的物質(zhì)對(duì)人體或環(huán)境有害時(shí),通過(guò)授權(quán)法案新增限制物質(zhì)。新電池法草案同時(shí)更新標(biāo)簽規(guī)范,要求在標(biāo)簽中增加對(duì)危險(xiǎn)物質(zhì)和安全風(fēng)險(xiǎn)的說(shuō)明。
1、有毒有害物質(zhì)管控要求
新電池法規(guī)仍保持歐盟現(xiàn)行電池指令中對(duì)電池中汞和鎘的限制,但對(duì)限制條件和豁免條件進(jìn)行了更新,并引入新的有毒有害物質(zhì)限制要求,具體如下:
2、標(biāo)簽和信息要求
新電池法規(guī)更新了標(biāo)簽和信息要求,規(guī)定自2027年1月1日起,應(yīng)在電池上附有含電池基本信息的標(biāo)簽,包括制造商信息、電池類型、化學(xué)組成、除鉛、鎘、汞以外的其他有害物質(zhì),關(guān)鍵原材料等八項(xiàng)內(nèi)容。所有電池都需要標(biāo)注分開(kāi)收集標(biāo)志(十字劃叉的帶輪垃圾桶標(biāo)志),鎘含量>0.002%,或鉛含量>0.004%時(shí),需在垃圾桶下面標(biāo)注對(duì)應(yīng)超標(biāo)元素的符號(hào)。另外還需要標(biāo)注電池容量。
3、電池廢棄物管理要求
在廢舊電池的處理上,填埋、焚燒、堆肥以及不完善的再利用方法均有可能造成二次污染,對(duì)環(huán)境造成危害。在瑞士有專門處理廢舊電池的工廠采用“熱處理”方法,將舊電池磨碎后進(jìn)行爐內(nèi)加熱等一系列操作;德國(guó)相關(guān)企業(yè)則采用“濕處理”借助離子樹(shù)脂從電解質(zhì)溶液中提取各種金屬以及“真空熱處理法”處理廢舊電池。相較而言,國(guó)內(nèi)對(duì)廢舊電池的處理方法還未完善,需要進(jìn)一步研發(fā)成熟的廢電池處理技術(shù)。
具體而言,廢舊動(dòng)力電池在應(yīng)對(duì)環(huán)境污染方面,目前電動(dòng)汽車企業(yè)一般采用循環(huán)回收利用和延長(zhǎng)電池使用壽命兩種方法。特斯拉在2019年全球回收廢舊電池金屬達(dá)1430噸,做到了100%回收。而其電池組壽命的設(shè)計(jì)超過(guò)了車輛的使用年限,車輛在跑15-20萬(wàn)公里時(shí),電池的平均退化程度不到15%。因此從商業(yè)和環(huán)保兩個(gè)角度出發(fā),未來(lái)對(duì)電池使用壽命和續(xù)航里程的提升是車企和用戶的共同目標(biāo)。做到這兩點(diǎn)也可以減少?gòu)U舊電池對(duì)環(huán)境的污染。
溫馨提醒
電池供應(yīng)商在生產(chǎn)電池時(shí),應(yīng)限制在電池中使用有害物質(zhì),達(dá)到投放歐盟市場(chǎng)電池的產(chǎn)品要求。同時(shí),重點(diǎn)關(guān)注減少?gòu)U物中此類物質(zhì)的存在,可以通過(guò)適當(dāng)收集和回收便攜式電池來(lái)解決,在新電池法規(guī)中對(duì)電池收集率也有單獨(dú)修訂要求。另外,建議相關(guān)企業(yè)建立廢棄物管理機(jī)制,提高管理水平,以確保二次原材料市場(chǎng)運(yùn)作良好,同時(shí)防止和減少電池生產(chǎn)和使用過(guò)程,以及電池壽命結(jié)束時(shí)的處理,包括回收利用等對(duì)環(huán)境的影響。